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在国内的中级车市场中，日系的雅阁 、凯美瑞 ，德系的迈腾 、帕萨特占据了半壁江山 ，虽然美系的中坚选手别克君威产品力也不俗，但是其市场表现终究难与其相提并论 。
别克君威作为一款定位介于英朗和君越之间的中级轿车 ，自2002年第一代国产车型进入中国市场后便得到消费者的青睐 ，但因产品更新迟缓以及竞争对手的快速增长，别克君威在华的销量大不如前，一度在国内市场处于一个尴尬境地 ，如今只有加大优惠力度来换取销量 。
在这种态势下 ，别克君威只有更新换代提高性价比才能守住价格体系和市场份额。其实，早在去年10月份 ，别克就申报了改款的2020款君威车型 ，而原本预定的正式发布时间是今年3月的中旬，但是受到疫情的影响 ，新款君威的发布时间只能推迟了 。
日前 ，2020款君威实车外观内饰照曝光，新车在外观方面与现款相比运用了更加前卫时尚的全新设计风格 ，内饰上也进行了更新 ，动力方面也有所调整 。今天我们就来看一看新款君威的实力如何？
外观方面，新车整体沿用了现款车型的造型风格 ，只是在细节方面有所调整。前格栅内部中网变为了满天星样式 ，而中网上的飞翼式镀铬条被简化为了两条简单的直线，同时在大灯也采用了异形结构，日行灯集成于下方形成泪眼造型 。此外 ，前保险杠处梯形下格栅面积增大 ，而两侧的进气口饰板面积减小 。
车身侧面非常的时尚，前后使用双腰线设计 ，轮毂则采用多辐式设计 ，十分大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4913/1863/1462mm ，长度和高度相比现款有微小提升 ，轴距依旧为2829mm。车尾部分，新车依旧采用回旋式尾灯组 ，内部的LED灯带与灯组造型起到了内外呼应的视觉效果 ，尾排为双边共两出布局，从尾部的造型的来看 ，基本与现款相差不大 。
根据之前的申报信息来看 ，新君威还将推出GS版本车型，在普通版本改款的基础上GS版可以选装红色前格栅中网，显得非常的醒目 ，有着更激进的运动气质 。车身多处有熏黑设计 ，并有红色点缀，看起来要更具运动感一些。
此次新款君威的内饰照也终于现身 ，环抱式座舱布局 ，配合展翼式中控台造型，营造了不错的档次感 。中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖 ，边缘辅以仿缝线工艺点缀 ，搭配面板等细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感表现较为出色 。
三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式 ，表面的镀铬饰条提升了一丝档次感。屏幕造型简洁大方 ，下方保留了常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作 。目前能够看到一个变化 ，就是用按键式的电子挡取代了现款的机械式档杆 ，新的按键式电子挡造型和布局与昂科旗上的基本一致 。此次改款，电子挡的使用让其内饰档次感提升明显。
动力方面，新车换搭最大功率为158马力的1.3T三缸发动机 ，用以替换现有的1.5T车型 。2.0T车型得到保留 ，但动力有所下降，最大功率从261马力下降至230马力 。不知道“君威粉 ”们作何感想？售价方面 ，用三缸的1.3T取代现款的1.5T四缸之后 ，也会意味着新款的价格能够进一步下拉，入门车型指导价预计会进入到16万以内区间。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实拍新款别克君威GS ，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！
优点： 1.外观大气 ，很有运动感 ，尤其是车头感觉很饱满，像概念车（稍微夸张了点 ，但是外观确实很炫~~） 。 2.车门很厚重 ，关门的声音听起来更像高档车。 3.车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8向调节 ，带腰托。 4.前控制台很漂亮 ，能与高档车媲美，仪表也很漂亮 。 5.车的密封性很好 ，车内基本不会有灰尘 ，噪音不大 。 缺点： 1.在自动挡时超车和起步会有些慢，但切换到手动档后 ，动力还算比较好的。 2.有点费油,前面也提到过,我朋友形容说喝油有点小厉害 ，关键原因还是在自己身上，我是应该克制一下了 。看了大家的油耗都蛮低的 ，自愧不如 3.动力个人感觉还有提升的空间应该 4.没有优惠 ，保养维修费用还很高，至今仍然耿耿于怀 。 5.定位私人座驾 ，对于我来说后排空间好像稍微小了一点。
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作为别克家族中最运动的车型 ，?君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注 。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美 ，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说 ，它三厢车的身份更加实用 。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款?GS?28T?精英型和2020款?GS?28T?尊贵型 ，售价分别为21.88万和24.98万元。
此次实拍车是2020款?GS?28T?尊贵型 ，售价为24.98万元 。它相比精英型多了通风式刹车盘 、可变悬架 、主动刹车、HUD抬头显示 、主副驾驶电动记忆 、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别 。目前这款车的优惠力度在3万元左右 ，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看!
在外观上 ，新款君威GS的很多细节都和一般版的君威不太一样，不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版 。前脸采用了别克家族展翼式设计风格 ，搭配黑色的蜂窝状中网以及保险杠两侧的“獠牙 ”造型 ，使其战斗感十足 。此外，红色的“GS”标识不但突显身份 ，同时也格外醒目。
车身侧面 ，新款君威GS的轮廓设计与普通版变化不大，溜背式的设计使得侧面看起来更有运动感。同时18寸的熏黑五辐运动轮毂和红色Brembo四活塞刹车卡钳，也进一步增加了整车的性能范 。
车身尺寸方面 ，如果拿它和同为运动车型的大众CC相比 ，君威GS的车身长度和高度数据要比CC大一些，但CC的宽度和轴距都比较大 ，实际给我感觉就是 ，CC看起来比较宽扁，而君威GS则显得比较修长 。
车尾部分也针对细节进行了调整 ，比如尾灯经过了熏黑处理、后包围处增加了类似扩散器的装饰等 ，彰显出属于GS车型的那一份张扬。另外双边共双出式镀铬排气设计，也提升了不错的质感 。
内饰部分 ，新款君威GS在整体设计上与老款保持一致 ，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬 。同时新车还加入了专属的换挡拨片 、包裹性很强的一体式运动座椅和ETRS按键式电子换挡 ，并在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰 ，烘托运动氛围。
此外，新款君威GS的主动安全系统也比较齐全，例如盲区侦测 、泊车预警系统、自动泊车 、自适应巡航 、前车距离提示、碰撞预警 、行人识别 、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置 。
动力方面是此次升级的重点 ，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m ，相比老款发动机降低了24马力 ，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现 ，所以0-100加速依然保持在7.2秒 。
总结：
新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统 ，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然 ，作为一款运动取向的车型 ，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用 。那么问题来了 ，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？
个人推荐是尊贵型 ，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘 、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置 。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置 ，虽然价格贵了一些 ，但贵的值。
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