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受伊朗局势影响 ，油价大幅上涨，欧洲车主纷纷缩减加油量 ，欧元区燃油销量创下2023年以来最大同比跌幅。
欧盟统计局最新数据显示 ，今年4月欧元区车用燃油销量同比下降3.5% 。这是自2024年7月以来燃油销量首次出现同比下滑，同时也是2023年10月之后的最大跌幅 。
上周公布的综合零售数据显示 ，同期共有德国 、挪威 、奥地利等六个欧洲国家的燃油销量出现两位数跌幅。
英国也呈现相同趋势：该国4月车用燃油销量同比下滑10% ，而前一个月销量还保持大幅增长 。
中东冲突扰乱了霍尔木兹海峡航运，引发能源价格震荡 ，上述数据表明欧洲消费者已开始调整出行习惯 。在今年2月底美以对伊朗发动打击前 ，全球约五分之一的石油运输都需途经该海峡。
英国国家统计局首席经济学家格兰特?菲茨纳表示，有迹象显示车主们“在3月集中囤油后开始刻意省油 ” 。零售商也反馈，油价上涨期间 ，民众出行频次减少 ，还会推迟加油 。
受冲突影响，燃油价格大幅攀升。
欧盟统计局数据显示 ，4月有12个欧盟国家的柴油价格同比涨幅超三分之一 ，平均涨幅达33.7%；同期欧盟汽油均价同比上涨13.6%。
另一组上周发布的数据显示，受能源高物价推动 ，欧元区5月通胀率从4月的3%升至3.2% 。这也加大了欧洲央行加息的可能性 ，该行或将在本周四开启近三年来首次加息 。
布鲁塞尔布鲁盖尔智库研究分析师乌涅?凯利亚乌斯凯特认为，若油价进一步走高 ，局势还会恶化。
她补充道：“一旦部分油品库存持续走低 ，价格或将继续上涨 。各国政府此前已动用财政资金与能源储备平抑当前油价，若形势进一步恶化 ，后续可应对的空间将所剩无几 。 ”
为应对能源价格暴涨 ，德国、西班牙 、爱尔兰 、意大利等国纷纷下调燃油税。据布鲁盖尔智库统计，欧洲各国已累计推出总额超110亿欧元的财政纾困举措 。
欧盟与国际货币基金组织此前已提醒，各国公共财政本就捉襟见肘 ，需严守财政纪律 ，但当前多数纾困政策并未做到精准施策 。
凯利亚乌斯凯特指出，化石燃料补贴和国内油价上限政策 ，可能在欧盟内部催生“跨境购油潮” ，消耗本土燃油库存。各国还会陷入竞相出台干预政策的恶性循环，不断压低油价与邻国竞争 ，直至财政负担彻底难以为继 。
尽管近期燃油销量走低 ，阿格斯媒体成品油分析师萨拉?拉福勒认为，未来数月汽油和柴油需求有望回升 。市场对航空燃油供应的担忧 ，或将改变民众暑期出行方式。
她表示：“运营成本增加、燃油供应紧张推高机票价格 ，民众的航空出行需求预计随之降温 。”
“出行方式的转变将为汽油消费带来额外支撑，在一定程度上抵消车用燃油整体需求疲软的态势 。 ”
欧洲各大航空公司则否认今夏会出现航空燃油短缺的担忧 ，目前还在下调票价 ，吸引游客预订暑期航班。
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